1. はじめに
GWにヨーロッパへ行きたいけれど、日本発着のビジネスクラスは高すぎる。そんな悩みから、今回は韓国発券SASビジネスクラスでスペインへ行きました。実際の費用、ラウンジ、機内食、乗継、欠航対応まで、50代夫婦旅行の実体験として紹介します。
2. 韓国発券SASビジネスクラスを選んだ理由
GWのヨーロッパ旅行で一番悩んだのが、航空券代です。
日本発着のビジネスクラスはかなり高く、同時期に調べたエミレーツ航空の日本発着ビジネスクラスは、1人あたり約80万円でした。
もちろん、エミレーツ航空のビジネスクラスは魅力的です。
ただ、2人分で考えると約160万円になります。
そこで、日本発着だけでなく、韓国・仁川発着のビジネスクラスも調べてみました。
その結果、SASビジネスクラスを韓国発券で利用すると、日本〜仁川往復を別に手配しても、かなり費用を抑えられることがわかりました。
50代のヨーロッパ旅行では、現地でしっかり歩く体力も必要です。
長距離フライトをビジネスクラスにできるなら、多少移動の手間が増えても検討する価値はあると考えました。
3. 実際の航空券代｜2人分で943,360円
今回の航空券代は、2人分で以下の金額でした。
| 内容 | 2人分の費用 | 1人あたり |
|---|---|---|
| SASビジネスクラス・仁川発着 | 858,900円 | 429,450円 |
| アシアナ航空・成田〜仁川往復 | 84,460円 | 42,230円 |
| 航空券合計 | 943,360円 | 471,680円 |
韓国発券SASビジネスクラスに、成田〜仁川往復のアシアナ航空券を足して、1人あたり471,680円でした。
GWのヨーロッパ旅行で、長距離区間をビジネスクラスにできて1人約47万円台に収まったのは、かなり納得感がありました。
ただし、韓国発券はSASの航空券代だけを見て判断してはいけません。
日本から仁川までの往復航空券、場合によっては仁川前泊のホテル代、別切り航空券のリスクまで含めて比較する必要があります。
今回のように総額で見ても大きな差が出るなら、韓国発券は十分検討する価値があります。
4. 日本発着エミレーツと比較｜1人約33万円安くなった
同時期に調べた日本発着エミレーツ航空ビジネスクラスは、1人あたり約80万円でした。
一方、今回実際に利用した韓国発券SASビジネスクラスと成田〜仁川往復を合わせた金額は、1人あたり471,680円です。
比較すると、以下のようになります。
| 比較 | 1人あたり | 2人分 |
| 日本発着エミレーツ・ビジネスクラス | 約800,000円 | 約1,600,000円 |
| 韓国発券SAS＋成田〜仁川往復 | 471,680円 | 943,360円 |
| 差額 | 約328,320円安い | 約656,640円安い |
今回のケースでは、1人あたり約33万円、2人で約66万円近く安くなりました。
もちろん、エミレーツ航空とSASでは、航空会社、乗り継ぎ地、サービス内容、機材、ラウンジが異なります。
単純に同じ商品として比較することはできません。
それでも、「GWにヨーロッパへビジネスクラスで行く」という目的で考えると、韓国発券SASビジネスクラスはかなり現実的な選択肢でした。
私の場合は、日本発着との差額が1人30万円以上あるなら、韓国発券を前向きに検討する価値があると感じました。
5. 航空券はスカイスキャナーで探し、SAS公式サイトで予約
今回の航空券は、まずスカイスキャナーで目星をつけました。
いきなり航空会社の公式サイトだけで探すのではなく、スカイスキャナーのような比較サイトで日程や価格帯を確認すると、全体感がつかみやすいです。
特に韓国発券の場合、日本発着だけで検索していると見つからない価格差に気づけることがあります。
私の場合も、まずスカイスキャナーで仁川発のSASビジネスクラスを見つけ、その後、最終的にはSAS公式サイトで予約しました。
理由は、海外発券かつビジネスクラスという高額な航空券だったためです。
万が一、欠航、遅延、代替便、手荷物トラブルが起きたときに、航空会社公式で予約していた方が直接対応してもらいやすいと考えました。
実際、今回の帰国時にはバルセロナ〜コペンハーゲン便が欠航し、代替便とホテル宿泊が発生しました。
そのとき、公式サイトで予約していたことで「最終的にはSASに直接確認できる」という安心感はありました。
価格だけを見れば、旅行予約サイトの方が安く見えることもあります。
しかし、海外発券や乗り継ぎがある航空券では、トラブル時の問い合わせ先まで考えて予約することが大切だと感じました。
6. 予約時期は2月｜GWピークより早い4月25日出発にした
今回のSASビジネスクラス航空券は、2月に検索し、そのまま2月に予約しました。
出発は4月25日だったので、出発の約2か月前に予約したことになります。
特別なセール価格ではなく、通常価格での予約でした。
それでも、日本発着のヨーロッパ行きビジネスクラスと比べると、韓国・仁川発券のSASビジネスクラスはかなり現実的な金額に見えました。
今回よかったのは、いわゆるGWど真ん中の出発ではなく、少し早めに出発できたことです。
普通であれば、4月29日の祝日あたりから海外旅行に出発する人が多いと思います。
しかし今回は、思いのほか休みを多く取ることができたため、4月25日に日本を出発し、4月26日にマドリードへ到着する旅程にしました。
一般的なGW出発よりも、約4日早めた形です。
航空券は、出発日を数日ずらすだけで価格が大きく変わることがあります。
韓国発券にしたことに加えて、4月29日前後の出発ではなく、4月25日出発にできたことも、費用を抑えるうえで大きかった可能性があります。
7. 今回のルート｜仁川・コペンハーゲン経由でスペインへ
今回のルートは、韓国・仁川発着のSASビジネスクラスを使い、コペンハーゲン経由でスペインへ向かう旅程です。
大まかな流れは以下です。
| 区間 | 内容 |
| 成田 → 仁川 | アシアナ航空・別切り航空券 |
| 仁川 → コペンハーゲン | SAS A350-900 ビジネスクラス |
| コペンハーゲン → マドリード | SAS A320neo 欧州内ビジネスクラス |
| スペイン国内 | マドリード、コルドバ、セビリア、グラナダ、バルセロナを周遊 |
| バルセロナ → コペンハーゲン | SAS A320neo 欧州内ビジネスクラス |
| コペンハーゲン → 仁川 | SAS A350-900 ビジネスクラス |
| 仁川 → 成田 | アシアナ航空・別切り航空券 |
往路の長距離区間は、仁川23:35発、コペンハーゲン06:00着のSK988でした。
機材はAirbus A350-900、予約クラスはJ、座席は2D・2Fです。
コペンハーゲンでの乗り継ぎ時間は8時間25分あり、14:25発のSK581でマドリードへ向かいました。
復路は、当初バルセロナ09:45発、コペンハーゲン12:40着のSK1996、そこから23:55発のSK987で仁川へ戻る予定でした。
ただし、実際にはバルセロナ〜コペンハーゲン便が欠航し、代替便で前日の夜にコペンハーゲンへ移動する形になりました。
8. 仁川乗り継ぎ｜別切り航空券でも荷物はマドリードまで通し預け
今回の行きの旅程では、成田から仁川に19:10到着、SASの仁川発コペンハーゲン行きが23:35発でした。
仁川空港での乗り継ぎ時間は、約4時間25分です。
日本〜仁川はアシアナ航空、仁川〜コペンハーゲン〜マドリードはSASという別切り航空券でした。
そのため、最初は仁川で一度韓国に入国し、荷物を受け取り、SASのカウンターで預け直す必要があるかもしれないと思っていました。
そこで、成田空港のアシアナ航空チェックインカウンターで、次のように確認しました。
別切り航空券ですが、荷物をマドリードまで通しで預けられますか？
すると、カウンターの方が対応してくれて、5分ほどかけて通し預けの手続きをしてくれました。
結果として、預け荷物は成田からマドリードまで通しで預けることができ、仁川で荷物を受け取る必要はありませんでした。
これはかなり楽でした。
仁川で韓国に入国せずに済んだため、入国審査、荷物受け取り、再チェックイン、再出国という手間がありませんでした。
仁川到着後は、乗り継ぎエリアまで迷うことなく進めました。
途中で保安検査はありましたが、特に難しい流れではありませんでした。
到着からラウンジまでは、だいたい20分くらいでした。
4時間25分の乗り継ぎは、正直にいうと少し長めです。
ただ、ラウンジを使えたことに加えて、空港内もゆっくり見ることができたので、結果的には楽しく過ごせました。
また、預け荷物にはAirTagを入れていました。
AirTagがあるからといってロストバゲージを防げるわけではありませんが、荷物が本当にコペンハーゲンまで来ているか確認できたのは安心でした。
別切り航空券で乗り継ぐ場合は、荷物を通しで預けられるかどうかを必ずカウンターで確認するのがおすすめです。
ただし、今回のように対応してもらえるかは、航空会社、予約内容、チェックインカウンターの判断、システム上の可否によって変わる可能性があります。
9. ラウンジ体験｜仁川・コペンハーゲン・バルセロナで利用
今回の旅では、以下のラウンジを利用しました。
| 空港 | 利用したラウンジ |
| 仁川空港 | Korean Air Prestige Lounge 2カ所 |
| コペンハーゲン空港 | SAS Lounge |
| バルセロナ空港 | Sala VIP Pau Casals Lounge |
仁川空港では、Korean Air Prestige Loungeを2カ所利用しました。
広くて快適で、長距離フライト前にゆっくり過ごすには十分でした。
食事もあり、韓国料理だけでなく洋食もありました。
バーテンダーがカクテルを作ってくれる場所もあり、シャワールームが広く清潔だったのも印象的です。
コペンハーゲン空港では、SAS Loungeを利用しました。
仁川のラウンジが広くて設備の整った印象だったのに対し、コペンハーゲンのSAS Loungeは北欧らしく、おしゃれで洗練された雰囲気でした。
往路はコペンハーゲンで8時間25分の乗り継ぎがありましたが、SAS Loungeで座って休めたため、そこまで苦には感じませんでした。
帰国時のバルセロナ空港では、Sala VIP Pau Casals Loungeを利用しました。
スペイン旅行の最後に、空港ラウンジで落ち着いて過ごせたのはかなり助かりました。
我々は、空港の中を見たり、ラウンジで過ごしたりする時間も旅行の一部として楽しんでいます。
そういう意味では、韓国発券SASビジネスクラスは、ラウンジ好きの人には相性が良いと思います。
10. 座席レビュー｜長距離はA350-900、欧州内はA320neo
今回のSASビジネスクラスでは、長距離区間はAirbus A350-900、ヨーロッパ内区間はAirbus A320neoでした。
長距離区間の座席は以下です。
| 区間 | 機材 | 座席 |
| 仁川 → コペンハーゲン | Airbus A350-900 | 2D・2F |
| コペンハーゲン → 仁川 | Airbus A350-900 | 5D・5F |
2人旅だったので、長距離区間では中央の並び席を選びました。
窓側席も魅力的ですが、夫婦旅行では中央席の方が会話しやすく、食事や就寝前のやり取りもしやすいと感じました。
ヨーロッパ旅行は現地で歩く時間が長くなりやすいので、長距離フライトでしっかり休めるかどうかはかなり重要です。
50代夫婦旅行という視点では、長距離区間をビジネスクラスで移動できたのは大きなメリットでした。
一方、ヨーロッパ内区間は少し印象が違います。
| 区間 | 機材 | 座席 |
| コペンハーゲン → マドリード | Airbus A320neo | 4A・4C |
| バルセロナ → コペンハーゲン | Airbus A320neo | 7A・7C |
ヨーロッパ内ビジネスクラスは、長距離ビジネスクラスのようなフルフラットシートではありません。
実際には、エコノミークラスと同じような3列席で、真ん中の席を空けるタイプでした。
つまり、A席とC席を利用し、真ん中のB席が空くイメージです。
ビジネスクラスというより、エコノミープラスに近い印象でした。
ただし、隣に他の乗客が座らないので、短距離移動としては十分快適です。
ラウンジ利用、優先搭乗、前方座席で降機しやすい点まで含めて考えると、乗り継ぎ全体の快適さは上がりました。
11. 機内食レビュー｜メインはチキン、ワゴンサーブも印象的
仁川〜コペンハーゲンのSASビジネスクラスでは、機内食も楽しみの一つでした。
メニューには、前菜、メイン、チーズ、デザート、着陸前の朝食、スナックが用意されていました。
メイン料理は複数から選べる形式です。
韓国発の便らしく、韓国料理系のメニューもありました。
選択肢としては、豆腐ビビンバ、グリルチキン、韓国風の豚肉料理などがあり、私はグリルチキンを選びました。
チキンは、アーモンドロメスコソース、ナス、ズッキーニ、パスタ系の付け合わせという内容でした。
韓国料理を選ぶのも面白そうでしたが、辛さがありそうだったこともあり、長距離フライト中の体調を考えてチキンにしました。
50代以降の長距離フライトでは、機内食も「食べたいもの」だけでなく、「食後にしっかり休めるか」を考えて選ぶのが大事だと感じます。
印象的だったのは、前菜などをワゴンで席まで持ってきて、その場でサーブしてくれたことです。
トレーでまとめて配られるだけではなく、ワゴンから料理を見ながら提供されるので、ビジネスクラスらしい特別感がありました。
着陸前には朝食もありました。
メニューには、北欧らしい朝食、卵料理、韓国風のお粥などが用意されていました。
仁川からコペンハーゲンに到着したあと、さらにマドリード行きへ乗り継ぐ旅程だったので、到着前に朝食を食べられたのは助かりました。
12. 帰国時にSAS便が欠航｜代替便とホテル代対応を経験
今回の旅では、帰国時に少し大きなトラブルもありました。
当初は、バルセロナからコペンハーゲンへ向かい、同日夜にコペンハーゲンから仁川へ乗り継ぐ予定でした。
しかし、バルセロナ〜コペンハーゲン便がキャンセルになり、代替便が前日の夜に変更されました。
その結果、予定より1日早くコペンハーゲンに到着することになり、コペンハーゲンで1泊する必要が出ました。
このホテル代については、SAS側の対応対象となりました。
SAS公式サイトで予約していたため、「最終的にはSASに直接確認できる」という安心感はありました。
ただし、SASのアプリやサイトでの代替便表示は少しわかりにくく、当日までかなりヒヤヒヤしました。
なお、代替便でも座席番号は同じでした。
当初予約では、バルセロナ〜コペンハーゲン区間の座席は7A・7Cでしたが、代替便でも同じ7A・7Cのままでした。
同行者と席が離れなかったのは安心でした。
ただし、欠航や代替便で必ず同じ座席番号が維持されるとは限りません。
機材変更、空席状況、予約クラス、航空会社側の調整によって変わる可能性があります。
欠航や便変更があった場合は、アプリや公式サイトで、便名、出発時刻、座席番号を必ず確認するのがおすすめです。
この欠航トラブルについては、別記事で詳しくまとめる予定です。
13. 支払いカードと旅行保険｜アメックスとANAカードを使い分けた
今回、航空券の支払いにはクレジットカードも意識しました。
SASビジネスクラスの航空券は、アメリカン・エキスプレスで支払いました。
一方、日本〜仁川往復のアシアナ航空券はANAカードで支払いました。
わざわざカードを分けた理由は、海外旅行保険や欠航・遅延時の補償を考えたからです。
クレジットカード付帯の海外旅行保険は、カードの種類によって条件が異なります。
旅行代金をそのカードで支払っていることが条件になる場合もあります。
もし何か条件を勘違いしていて、保険が使えなかったら困ると考え、念のためSAS航空券とアシアナ航空券を別々のカードで支払いました。
また、遅延、欠航、手荷物遅延補償のことも考えて、SAS航空券は公式サイトで予約しました。
実際に欠航が発生したため、価格だけでなく、トラブル時の対応まで考えて予約しておいてよかったと感じました。
今回は楽天ブラックカードは航空券支払いには使っていません。
ただし、海外旅行ではクレジットカードの付帯保険や空港ラウンジ特典が重要になる場面も多いため、別記事で詳しく比較する予定です。
14. 韓国発券SASビジネスクラスが向いている人・向かない人
今回の韓国発券SASビジネスクラスは、欠航トラブルもありましたが、総合的にはかなり満足しています。
次も使いたいかと聞かれれば、休みがしっかり取れて、日程に余裕があるときならまた使いたいです。
韓国発券の場合、日本から仁川まで移動する手間があります。
ただ、成田〜仁川は約2時間のフライトなので、個人的には十分許容範囲でした。
我々は、空港の中を見たり、ラウンジでゆっくり過ごしたりする時間も旅行の一部として楽しんでいます。
そのため、空港ラウンジ巡りが好きな人や、乗り継ぎ時間も楽しめる人には、韓国発券SASビジネスクラスは相性が良いと思います。
韓国発券SASビジネスクラスが向いているのは、以下のような人です。
- 休みを多めに取れて、日程に余裕がある人
- 日本発着ビジネスクラスが高すぎると感じている人
- 空港ラウンジや乗り継ぎ時間も楽しめる人
- 長距離フライトはビジネスクラスで休みたい人
- 少し手間をかけても航空券代を抑えたい人
- 50代夫婦旅行で、現地到着後の体力を重視したい人
- 日本発着との差額が1人30万円以上あるなら検討したい人
一方で、以下のような人にはあまり向かないかもしれません。
- 乗り継ぎが苦手な人
- 日程に余裕がない人
- 空港での待ち時間をできるだけ減らしたい人
- 別切り航空券に不安がある人
- 荷物の預け直しや通し預け確認が面倒な人
- 欠航や変更時の英語対応に強い不安がある人
韓国発券SASビジネスクラスは、万人向けではありません。
しかし、条件が合えば、GWのヨーロッパ旅行でもビジネスクラスを現実的な価格で利用できる選択肢になります。
15. まとめ
今回の韓国発券SASビジネスクラスは、費用面でも体験面でもかなり満足度の高い選択でした。
航空券代は、SASビジネスクラス・仁川発着とアシアナ航空・成田〜仁川往復を合わせて、2人分で943,360円。
1人あたり471,680円でした。
同時期に調べた日本発着エミレーツ航空ビジネスクラスは1人約80万円だったため、今回の韓国発券SASは1人あたり約33万円安くなった計算です。
長距離区間はA350-900のビジネスクラスで移動でき、仁川、コペンハーゲン、バルセロナではラウンジも利用できました。
別切り航空券でしたが、成田のアシアナ航空カウンターで相談したところ、荷物はマドリードまで通しで預けることができました。
一方で、帰国時にはバルセロナ〜コペンハーゲン便の欠航があり、代替便とコペンハーゲンでのホテル宿泊も経験しました。
SASアプリやサイトの表示がわかりにくく、不安もありましたが、総合的には満足しています。
50代夫婦旅行という視点では、長距離フライトをビジネスクラスにできたことはかなり大きなメリットでした。
日本発着との差額が1人30万円以上あるなら、韓国発券SASビジネスクラスは前向きに検討する価値があると感じます。
